Per il grande suv Volvo XC90 è arrivato il tempo del restyling di metà carriera. Presentata al Salone di Parigi del 2014 ed in commercio da inizio 2015, l’auto subirà un leggero ritocco estetico nei prossimi mesi. Tante invece le modifiche nei motori con l’arrivo di diversi propulsori con tecnologia ibrida.
Rimangono le unità a benzina denominate T5 e T6. La Volvo XC90 T5 AWD adotta un 2.0 litri turbo da 250 Cv e 350 Nm disponibili già a 1.800 giri/min. Le prestazioni sono di 215 km/h con scatto da 0 a 100 in 7,9 secondi. Il consumo medio è intorno ai 10 litri per 100 km. Salendo poi di potenza ecco la T6 AWD.
Questa versione monta lo stesso 2.0 litri, ma da 310 CV e 400 Nm a 2.200 giri. Velocità massima di 230 km/h e scatto da 0 a 100 in 6,5 secondi. I consumi sono sui 10,5 litri per 100 km. Le vere e grosse novità per la Volvo XC90 restyling arrivano dal propulsore d’attacco a gasolio. Debutta la versione denominata B5 AWD che monta un 2.0 litri bi-turbodiesel da 235 CV e 480 Nm di coppia a 1.750 giri/min.
L’auto adotta una tecnologia micro ibrida che prevede una piccola unità elettrica da 13,6 CV e 40 Nm di coppia in più. Le prestazioni sono di 220 km/h e 7,6 secondi per lo 0-100. Il consumo combinato nel ciclo WLTP è variabile dai 6,6 a 7,7 l/100 km (consumi migliorati in media del 15%).
Top di gamma sula Volvo XC90 il potente T8 Twin Engine. In questa versione abbiamo il 2.0 litri a benzina da 303 CV abbinato ad un propulsore elettrico da 88 CV alimentato da una batteria da 11,6 kWh. La potenza totale è di 390 CV con 640 Nm di coppia. Servono solo 5,8 secondi per lo 0-100, mentre la velocità massima è di 230 km/h.
L’autonomia in modalità elettrica è di poco superiore ai 40 km,
mentre il consumo medio dichiarato nel ciclo WLTP è compreso tra i 2,9 e i 3,4 l/100 km. Volvo ha annunciato che arriverà anche una seconda versione molto simile, ma con 420 CV. Sulla Volvo XC90 restyling oltre a leggeri ritocchi estetici, visibili soprattutto nelle luci e nelle cromature, arrivano tanti ADAS di serie. Ecco il Cross Traffic Alert che frena l’auto in retromarcia sotto i 30 km/h quando il guidatore non scorge un ostacolo.
Poi arriva anche l’Oncoming Lane Mitigation che, tramite telecamera frontale, capisce se l’auto ha abbandonato involontariamente la corsia di marcia. In questo caso il sistema corregge automaticamente la sterzata, evitando un possibile impatto frontale. Rimane inoltre il radar frontale che riconosce pedoni, ciclisti ed animali. Sul fronte infotainment, arriva anche la compatibilità Android.
Volvo punterà nei prossimi mesi ad ampliare la propria offerta di versioni ibride. Sulla XC60 sarà proposto il motore B6 della Volvo XC90, ma arriverà anche un ibrido meno potente denominato B4. Per la XC40 ci saranno due versioni ibride plug-in denominate T4 Twin Engine e T5 Twin Engine.