Dopo che la vecchia generazione della Land Rover Defender è andata in pensione ad inizio 2016, con oltre 2 milioni di esemplari venduti nei 68 anni di storia, ci sono stati tre anni di quiete prima che il nuovo e rivoluzionario modello tornasse al listino.
La nuova Defender, presentata a fine 2019 ed in vendita da inizio 2020 ha segnato l’addio del modello ai “vecchi” e spartani fuoristrada per entrare nel segmento dei suv di alta gamma. Il modello ha comunque conservato le prerogative di ottimo mezzo per la guida in offroad con elevata capacità di affrontare percorsi impervi e guadi.
Le vendite in un 2020 segnato comunque dalla crisi da Covid-19 hanno fatto segnare un rimbalzo che ha portato la Land Rover Defender ai livelli di inizio anni 2000, con quasi 9.000 unità commercializzate. Per il 2021 si prevede di arrivare almeno a 11-12 mila.
La nuova Land Rover Defender 130 doveva inizialmente arrivare tra la fine del 2020 e la prima metà del 2021. L’epidemia da Covid-19 ha rallentato i piani di sviluppo e lancio della versione “lunga” della Defender, ma ora siamo ad un punto di svolta.
Il super suv arriverà indicativamente entro i primi mesi del 2022. La lunghezza dell’auto dovrebbe salire di ben 34 cm rispetto alla versione 110. Dai 476 cm (502 cm tenendo presente l’ingombro della ruota di scorta) si salirà a 510 cm (536 cm con la ruota). Non dovrebbe invece cambiare il passo, che rimarrà di 302 cm. La lunghezza maggiore sarà tutta nella zona della coda con uno sbalzo maggiore. L’auto potrà ospitare sino ad 8 persone.
Le immagini della Land Rover Defender 130 sono dei render presi dal filmato Youtube di Planet Car News. Di seguito il link:
DEFENDER 130, QUALI MOTORI
Probabilmente la versione XXL della Defender non verrà proposta nella variante V8 da 525 CV. In dubbio potrebbe esserci anche il “piccolo” 2.0 litri a benzina da 300 CV. Arriveranno invece certamente i 3.0 a gasolio da 250 e 300 CV e l’ibrida plug-in da 404 CV e la versione a benzina 3.0 da 400 CV micro ibrida. La massa della 130 dovrebbe crescere di circa un quintale rispetto alla 110.
Come confermato dal CEO J-LR Adrian Mardell ad Automotive News Europe: “Defender 130 andrà a risolvere un nostro punto debole in Nord America, Cina e anche in Medio Oriente, allargando i nostri orizzonti verso un segmento che ancora non stavamo battendo.” Quindi si apriranno nuovi mercati per questo modello. Il prezzo d’attacco dovrebbe aggirarsi nell’ordine dei 70-72 mila euro.
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