La nuova Aprilia RSV4 si rinnova profondamente, a partire dall’estetica, con un progetto straordinario e vincente.
Il design frutto del grande lavoro svolto dai tecnici di Aprilia è quello ispirato alla modernissima e appena nata Aprilia RS 660.
Quella di Aprilia RSV4 è una delle storie motociclistiche più affascinanti al mondo
Nata con l’obiettivo di vincere in pista e in tutte le prove comparative, ha attraversato un decennio da regina assoluta. La due ruote ha conquistato i consensi della critica e gli allori in tutte le categorie nelle quali ha corso. Nella sua evoluzione più estrema è persino arrivata a correre nel Mondiale MotoGP.
È la dimostrazione di una lungimiranza progettuale incredibile, in un settore dove le moto sono il frutto della migliore tecnologia a disposizione dei produttori.
Aprilia RSV4 è stata nel tempo costantemente aggiornata e affinata. Rimane sempre il punto di riferimento per sportività e prestazioni, il migliore esempio di quanto sia possibile realizzare attingendo dalla preziosa esperienza di un Reparto Corse vincente come quello di Aprilia. Nella sua giovane storia 54 titoli iridati, sette dei quali ottenuti nel campionato mondiale SBK proprio con la Aprilia RSV4.
Ora le winglets non sono elementi aggiunti sulle fiancate. Sono integrate nella carenatura a doppia parete, soluzione che ottimizza la stabilità alle alte velocità e al contempo migliora il raffreddamento del motore, deviando i flussi di aria calda dal pilota, oltre a rappresentare un elemento di forte caratterizzazione estetica.
Queste appendici aerodinamiche non sono solamente una strana moda, ma espletano veramente più di una funzione e, nel complesso, aiutano la motocicletta ad essere più performante.
Il gruppo ottico anteriore a triplo LED, dotato di luci DRL perimetrali, rappresenta la firma luminosa delle Aprilia sportive e integra la funzione “bending lights”. La coppia di fari supplementari che illumina l’interno della curva, aumentando la visibilità in piega.
L’ergonomia è completamente nuova e migliorata. Grazie al nuovo serbatoio e alla nuova sella che permettono una perfetta integrazione del pilota nella carenatura, più spazio a bordo e una posizione di guida più naturale e decontratta.
I comandi elettrici sono più funzionali e intuitivi, la nuova strumentazione TFT è più grande e completa
Grazie alla nuova centralina Marelli 11MP ed alla nuova piattaforma inerziale a sei assi, entrambe più potenti, migliora la gestione elettronica con comando del gas full Ride-by-Wire e si affinano le logiche di funzionamento dell’APRC. L’esclusiva suite di controlli elettronici di Aprilia si completa inoltre con l’introduzione del controllo multilivello del freno motore.
Sono ora presenti sei Riding Mode. Tre per la pista (di cui due personalizzabili) e tre per la strada (di cui uno personalizzabile). Al pilota è richiesto soltanto di scegliere il Riding Mode che interpreta meglio la sua esigenza di guida per ottenere automaticamente la migliore messa a punto di Traction Control, Wheelie Control, freno motore, ABS e degli altri parametri gestiti.
La ciclistica che è sempre il punto forte della casa di Noale ed è erede di una dinastia vincitrice di 18 titoli mondiali e 143 gran premi nella 250 GP, vede un grande cambiamento nel nuovo forcellone. Più leggero e con capriata di rinforzo inferiore, ispirato a quello della Aprilia RS-GP impegnata in MotoGP, studiato per abbassare le masse e aumentare la stabilità del retrotreno nelle accelerazioni.
Il primo 4 cilindri a V stretto ad alte prestazioni di grande serie al mondo. Il motore più rivoluzionario e potente mai costruito da Aprilia, malgrado l’omologazione Euro 5, guadagna più coppia, che raggiunge ora i 125 Nm a 10.500 giri/min, e conferma l’eccezionale livello di potenza massima di 217 CV a 13.000 giri/min, grazie a mirati interventi tra cui il nuovo impianto di scarico e l’aumento della cilindrata effettiva dai precedenti 1.077 cc agli attuali 1.099 cc.
Due le versioni disponibili: RSV4 (nella sola colorazione Dark Losail) e RSV4 Factory (nelle due colorazioni Aprilia Black e Lava Red).
Entrambe le versioni sono spinte dal rinnovato propulsore V4 di 1.099 cc. Si distinguono per l’allestimento di serie che nella Factory comprende i cerchi in alluminio forgiato, il sistema di sospensioni semiattive Öhlins Smart EC 2.0 e le pinze freno Brembo Stylema.
Aprilia RSV4 è disponibile nelle concessionarie al prezzo di 20.990 euro.
Per chi volesse portare a casa la più raffinata di casa Aprilia, la RSV4 Factory il prezzo è di 25.990 euro.
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