Ford Kuga 2.0 EcoBlue Hybrid 150 CV Titanium, prova su strada

La Ford Kuga è il suv medio di segmento C del marchio americano. La terza generazione del crossover è arrivata a listino nel 2020. Con contenuti di pregio e spazio in abbondanza, l’attuale Ford Kuga presenta una gamma motori molto ampia con tante proposte ibride, ibride plug-in e micro ibride. Motori.news ha provato la variante a gasolio 2.0 EcoBlue da 150 CV dotata di sistema micro ibrido a 48 V. Ecco come si è comportata:

LINEA E DIMENSIONI

La linea della nuova Ford Kuga è stata in un certo senso stravolta rispetto alla precedente generazione. Ora i canoni stilistici sono quelli tipici del brand a partire dalla griglia anteriore di forma esagonale con spigoli smussati. Un po’ anonimo il posteriore dell’auto. Ci è invece piaciuta la vista laterale grazie al profilo inferiore della superficie vetrata che finisce un po’ all’insù nella parte posteriore, regalando un aspetto più fluido e sinuoso. Il tocco di sportività è accentuato anche dal profilo del tetto un po a scendere. I cerchi in lega da 17 pollici sono di serie, opzionalmente si possono avere anche da 18 o da 19″. La lunghezza della Ford Kuga tocca ora i 461 cm, con una larghezza di 188 cm ed un’altezza di 168 cm. L’altezza da terra minima è di 18 cm, buona per affrontare qualche semplice sterrato. Per chi ha bisogno di una vettura più “campagnola” ci sono in commercio anche le versioni con la trazione intergrale. Dentro l’abitabilità è ottima per 5 passeggeri. Un po’ meno buona è la capacità di carico che va dai 435 litri a poco più di 500 facendo avanzare il divanetto posteriore di 6,5 cm. La massa dell’auto è di poco inferiore ai 1.700 kg, con un serbatoio di gasolio da 54 litri.

PRESTAZIONI E CONSUMI

Il cuore pulsante di questa Ford Kuga è un 2.0 litri a gasolio da 150 CV abbinato a sistema micro ibrido a 48 V con batteria da 0,5 kWh. La potenza è sufficiente per spostare in maniera agile la mole dell’auto. La velocità massima è di 194 km/h con scatto da 0 a 100 in 9,6 secondi. Valori accettabili per ogni situazione. Anche viaggiando a pieno carico l’auto si comporta egregiamente. Ci ha colpiti in positivo la ripresa di questo propulsore che si fa trovare sempre pronto anche ai bassi regimi, grazie alla coppia di 370 Nm. Il cambio è un manule a 6 rapporti, ben tarato e preciso. Buone la frenata e la tenuta di strada. Altro elemento di pregio del motore sono i consumi. Si sfiorano i 20 km/litro viaggiando con guida moderata in extraurbano in modalità Eco. In Normal e soprattutto in Sport calano le percorrenze, ma i 15 km/litro sono sempre alla portata del suv. Piccola pecca sono le vibrazioni del motore a gasolio, un po’ in stile vecchi diesel. Niente comunque di preoccupante.

COMFORT ED OPTIONAL

L’abitacolo della Ford Kuga è ben rifinito e progettato. Discreta anche la visibilità sia all’anteriore che al posteriore. Peccato solo che la strumentazione sia ancora analogica. Il prezzo della versione Titanium per la motorizzazione 2.0 EcoBlue da 150 CV è di 32.000 €, inferiore a molte concorrenti. Di serie ci sono il climatizzatore automatico bi-zona, il Fordpass Connect (modem 4G), i sensori parcheggio anteriori e posteriori e le uci interne a LED. Inoltre senza sovrapprezzo ci sono il freno a mano elettronico ed il sistema di infotainment SYNC 3 Radio DAB con display da 8 pollici. Buona la dotazione in termini di sicurezza con cruise control con limitatore di velocità, Autonomous Emergency Breaking (Assistenza alla frenata d’emergenza), Forward Collision Warning (Avviso pericolo di urto frontale), limitatore di velocità intelligente, Lane Keeping Aid (mantenimento corsia) con Road Edge Detection e Post impact breaking (azionamento freni automatico a inizio impatto). Ancheil riconoscimento di ciclisti e pedoni fa parte del corredo offerto senza sovrapprezzo. Per 1.000 € si può avere il pacchetto Co-Pilot Pack (Active Park Assist, Adaptive Cruise Control (controllo della velocità di crociera adattivo), BLIS (Blind Spot Detection System), Door Edge Protector (protezione portiere), Sistema di monitoraggio della stanchezza del conducente, Speed Sign Recognition e telecamere anteriore e posteriore). Per altri 1.500 € i fari adattivi e predittivi a LED e l’head-up display. Diciamo che già di suo la Ford Kuga è piuttosto completa e, con una spesa superiore, ma non eccessiva, può diventare davvero un suv con la S maiuscola.

CONCLUSIONI

Per le famiglie d’oggi attente al portafogli, che viaggiano molto e che vogliono un’auto che rispecchi la moda del momento dei suv, questa Ford Kuga è un’auto indicata. Dotata di tecnologia micro ibrida ed offrendo nel contempo spazio, consumi ridotti e contenuti di pregio, l’auto ci è piaciuta. Risulta inoltre conveniente dal punto di vista economico.