Arriva a listino la nuova Dacia Sandero. La terza generazione della compatta punta a consolidare le vendite, forte di 230 mila esemplari già venduti in Italia. In Dacia definiscono la nuova Sandero non più low cost, ma razionale, economica ed emotivamente bella. La vettura, basata sulla piattaforma CMF-B ha compiuto un vero e proprio salto di qualità. Costruita negli stabilimenti di Pitesti in Romania e di Tangeri e Casablanca in Marocco, la nuova Dacia Sandero sarà offerta nelle versione Streetway e Stepway. Rispetto al modello precedente le dimensioni rimangono pressochè invariate, migliora, però, di molto l’efficienza aerodinamica.
DACIA SANDERO STREETWAY
La compatta Sandero Streetway è lunga ora 409 cm e vanta un passo di 260 cm. La maggior larghezza le regala un appeal più maturo. La capacità del bagaliaio è di ben 410 litri, ai vertici per la categoria.
Sono tre le motorizzazioni previste. Il 1.0 SCe da 65 CV, aspirato a tre cilindri, il 1.0 turbo a benzina TCe, sempre a tre clindri da 90 CV ed il 1.0 turbo da 100 CV dual fuel benzina/GPL. Niente motori a gasolio. Di seguito tutte le caratteristiche dei tre motori.
La versione dotata del 1.0 da 90 cavallli viene offerta sia con cambio manuale a 6 marce con con automatico CVT.
LA SANDERO STEPWAY
La versione ad assetto rialzato e look da crossover della Dacia Sandero, la Stepway, ha totalizzato il 70 % delle vendite andando a cogliere nel pieno le esigenze e le mode del consumatore medio.
E’ stata profondamente rivista anche la Stepway che arriva a toccare una lunghezza di 410 cm. Di seguito tutte le sue caratteristiche:
I motori della sabdero Stepway sono gli stessi della Streetway, ad eccezione dell’unità d’attacco da 65 CV.
PREZZI ED ALLESTIMENTI
La nuova Sandero Streetway è proposta in tre livelli di allestimento: Access, Essential e Comfort.
Il primo livello Access è proposto a partire da 8.950 € (solo per Streetway). Di serie ci sono i più moderni ADAS (ABS, AEBS, ESP, HSA, E-CALL, 6 airbag e limitatore di velocità). Ad essi il supporto per smartphone, gli alzacristalli elettrici anteriori, il volante regolabile in altezza. L’allestimento Access è quello d’attacco, non prevede sistema di infotainment integrato. I cerchi sono da 15 pollici, le luci a LED e di serie c’è anche il sistema Start & Stop.
L’allestimento superiore Essential prevede sistema di infotainment Media Control che, tramite App, mette in contatto l’auto con lo smartphone. Ci sono inoltre bagagliaio illuminato, fari fendinebbia, computer di bordo con schermo da 3,5 pollici e divano posteriore ribaltabile e frazionabile.
La Sandero Comfort, top di gamma, dispone di schermo da 8 pollici con sistema Media Display (compatibile con AppleCar Play ed Android Auto), clima manuale, sensori parcheggio posteriori, bracciolo conducente e volante regolabile.
La Dacia Sandero Stepway è offerta con i motori da 90 e 100 CV e negli allestimenti Essental e Comfort. Esteticamente la vettura è dotata di il paraurti anteriore e griglia della calandra con motivi specifici, altezza libera dal suolo rialzata di 37 mm, protezioni laterali nella parte inferiore delle fiancate e passaruota ampliati perfettamente integrati nella carrozzeria. Internamente troviamo inoltre inserti arancioni sui pannelli interni delle porte e sulla parte centrale delle bocchette dell’aria abbinati alle cuciture dei sedili.
La Stepway Essential dispone di clima manuale e cerchi da 16 pollici. La top di gamma Comfort aggiunge le barre modulari sul tetto. Di seguito il listino completo dei prezzi della nuova Dacia Sandero per l’Italia:
Ricordiamo che come optional sull’allestimento Comfort è possibile avere il Media Nav. Vale a dire il sistema multimediale con navigazione a bordo, connettività wireless per Apple CarPlay ed Android Auto e sistema audio a sei altoparlanti.
La versione a GPL, infine, potrà vantare un’autonomia complessiva di oltre 1.300 km grazie a 2 serbatoi. Da 40 litri di GPL oltre a quello da 50 litri di benzina.
PRIME IMPRESSIONI
Motori.news ha provato in anteprima la versione Dacia Sandero Stepway 1.0 TCe da 90 CV abbinata al cambio automatico CVT. Ci hanno colpito in positivo l’assetto ben tarato e morbido ed i consumi con una media che da computer di bordo segnava circa 18 km/litro. Un passo in avanti è stato fatti nella cura degli interni e della plancia. Piccola pecca l’imbottitura dei sedili un po’ scarna.
Il sistema di infotainment è molto intuitivo. Utilissima la retrocamera che si può avere a 101 € come optional o a 350 € nel pacchetto City comprendente anche i sensoti parcheggio anteriori. Qualche fruscio ad andatura autostradale, nel complesso comunque la nuova Dacia Sandero si annuncia davvero rivoluzionaria rispetto alla serie precedente.
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